改装案例 || 奔驰GLC260隔音改装，踏上安静之旅

今天来店里做改装的是奔驰GLC260的车主，有人说奔驰宝马这种车型不需要隔音，因为本身的钣金结构很结实，噪音本来就小。但事实并非如此，这台奔驰GLC260在高速行驶时，各种各样的噪声也就凸显了出来，于是车主来到上海音豪想做一次隔音升级。

引擎盖：StP航空炸弹+StP Accent6

                   仪表台下方：StP航空炸弹+StP Accent6+StP NB3

                                       翼子板：StP航空炸弹+StP Accent6+StP NB3

                                       后备箱：StP航空炸弹+StP Accent6+StP NB3

引擎盖

原车引擎盖在引擎高温的烘烤下漆面将过早老化，隔音之后不仅可减少热量对引擎盖的烘烤，同时非常有效的吸收发动机的机械噪音声，减少发动机噪音向车内的传递。

引擎盖第一层使用StP航空炸弹，强化钣金，减少共振噪音。

引擎盖第二层使用StP Accent6，吸音的同时起到隔热作用。

仪表台下方

发动机噪音有很大一部分，是通过仪表台下方传入到车厢内部。仪表台下方做隔音不仅能以吸收机械噪声和中高频噪声，还能有效地控制整车空调系统的噪音,降低发动机及排气管的热量向车内传递。

仪表台下方第一层使用StP航空炸弹做隔音处理。

仪表台下方第二层使用StP Accent6做密封处理。

仪表台下方第三层使用StP NB3做吸音隔音强化处理。

翼子板

胎噪的主要来源于汽车轮胎表面与地面摩擦产生的噪声以及轮胎甩起路面石块碰撞内衬的声音。车速越快，摩擦力越大，噪声就越大。隔音后不仅能增强车身稳固性，减少钣金震动引起的共鸣，降低胎噪和路面噪音的传入。

翼子板第一层使用StP航空炸弹做止振处理。

翼子板第二层使用StP Accent6做吸音处理。

翼子板第二层使用StP NB3进行做隔音强化处理。

门板

汽车高速行驶的时，迅速流动的气流经过门板缝隙，会发出大量穿透力极强的高频噪音。对门板做隔音处理，可以让门板形成一个密闭的空间，从而有效切断门板部位高频噪声的传入，消除空腔共鸣，还能有效提升原有汽车音响系统的声色质量。

后备箱

后备箱隔音改装后可以形成一个扎实的结构，降低共振噪音。后备箱还是是后轮毂噪音和排气噪音的主要通道，隔音处理后大幅度降低热量通过后备箱向驾驶室的传导。

后备箱第一层隔音使用StP航空炸弹。

后备箱第二层隔音使用StP Accent6。

后备箱第三层隔音使用StP NB3。

施工完成后，车主又出去试开了一圈，发现在高速行驶时车厢内的噪声非常的微弱，完全控制在可接受的范围以内，车主试驾完以后，表示此次的隔音升级超出了自己的预期。

改装店家：上海音豪汽车音响

联系人：李 健 13818931858

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